Ryanair chciał 25 euro dopłat za fotel. Macedonia Północna odrzuciła warunki

Jednym z głównych punktów spornych były żądania dotyczące subsydiów. Ryanair oczekiwał wsparcia na poziomie 25 euro za fotel, podczas gdy obecny system dopłat przewiduje dziewięć euro za pasażera na lotnisku w Skopje i dwanaście euro w Ochrydzie. Program wsparcia ma zachęcać linie lotnicze do uruchamiania nowych tras i zwiększania ruchu przyjazdowego.

– Powiem wprost. Nie sądzę, by było to dobre dla macedońskiego rynku, ponieważ warunki, które stawiają, są niemożliwe do zaakceptowania – powiedział Aleksandar Nikoloski, macedoński wicepremier i minister transportu, cytowany przez portal „EX-YU Aviation”.

Preferencyjne traktowanie

Jak wynika z informacji przedstawionych przez macedońskie władze, rozmowy nie dotyczyły wyłącznie poziomu dopłat. Ryanair miał również oczekiwać szeregu ulg operacyjnych.

Wśród postulatów przewoźnika znalazło się m.in. priorytetowe traktowanie samolotów podczas obsługi naziemnej na lotniskach. Linie miały również domagać się zwolnień z części usług lotniskowych, argumentując to faktem wykorzystywania własnego sprzętu do boardingu i deboardingu pasażerów, w tym własnych schodów pasażerskich.

Dodatkowo podczas negocjacji miała pojawić się kwestia ewentualnego przeglądu części tras obsługiwanych już przez innych przewoźników. Według władz był to kolejny element budzący kontrowersje.

Ryanair wraca do tematu od dekady

Irlandzki przewoźnik analizuje możliwość wejścia do Macedonii Północnej już od ponad dziesięciu lat. Pierwsze konkretne plany pojawiły się w 2015 roku, kiedy Ryanair zapowiedział uruchomienie lotów do Skopje i rozpoczął rozmowy z rządem dotyczące kilku tras.

Na działania Ryanaira szybko odpowiedział Wizz Air, uruchamiając nowe połączenia ze Skopje do lotnisk będących bazami irlandzkiej linii. Ostatecznie Ryanair zrezygnował jednak z wejścia na rynek. Do rozmów wrócono ponownie w 2018 roku, ale również wtedy nie doszło do uruchomienia połączeń. Kolejna runda negocjacji rozpoczęła się w 2025 roku i – podobnie jak wcześniejsze – zakończyła się bez porozumienia.

Dominujący gracz

Macedoński rynek lotniczy pozostaje zdominowany przez Wizz Aira, który odpowiada za ponad połowę ruchu pasażerskiego w kraju. W sezonie letnim 2026 roku przewoźnik bazuje w Skopje siedem samolotów i w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy uruchomił szereg nowych tras.

Brak porozumienia z Ryanairem gwarantuje węgierskim liniom lotniczym niezachowanie pozycji w najbliższym czasie. Dla władz w Skopje oznacza to z kolei dalsze trudności w zwiększaniu konkurencji i dywersyfikacji rynku lotniczego. Macedoński resort transportu podkreśla jednak, że kraj na Bałkanach pozostaje zainteresowany przyciąganiem nowych linii lotniczych, jednak nie zamierza akceptować warunków, które mogłyby zaburzyć konkurencję na rynku.